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近来，广州港集团安身口岸中枢上风，以阛阓需求为导向，强化口岸航运物流资源举座上风，打造“海上散货船埠”，应用“锚地直提”新模式，加强“穿梭巴士”服务收集和智商开采，引颈打造珠江绿色航运物流“大通谈”，全力推动“港到港”“港到门”全程物流服务智商开采，构建起发射泛珠三角区域的口岸物流服务体系，继续擦亮广州港江海联运服务品牌。

打造“海上散货船埠”拓通谈

广州港集团充分诈骗坐褥性锚地资源，打造“海上散货船埠”，通过水水中转样式，为客户提供大批货品的高效、环保、经济的物流服务。这一变嫌模式不仅普及了物流效果，还为客户提供了高效、环保、经济的物流服务。裁减物流老本，对区域经济发展产生了积极影响。

据悉，广州港集团下属船务公司已统筹运营过驳功课锚地30个、浮筒18个，主要服务于煤炭、矿石、砂石、食粮、水泥、水泥熟料、水渣粉等货品运载。其单船过驳功课效果高达3万吨/天，年杀青货品朦拢量最高杰出3600万吨，成为广州港大批散货品流的进攻水上物流“大通谈”。

在加速口岸要害港开采的同期，广州港适应西江大批货品客户需求，积极强化口岸与西江黄金水谈通谈贯串，鼓动西江策略。以“海上散货船埠”为撑持，打造起肤浅顺畅、经济高效的江海联运收集，构建起以广州港南沙港区为中枢的珠江-西江联运体系，打造“装货港—水上过驳—货主船埠”过驳直走的水上运载旅途，大幅恣意货品物流老本。服务客户主要包括广西翅冀钢厂、中储粮、福加德等。自开展江海联运业务以来，基于“海上散货船埠”的物流旅途深受客户确定。

联手黄埔海关变嫌“锚地直提”模式

为进一步挖掘锚地、浮筒过驳资源后劲，广州港集团与黄埔海关相助，共同探索“锚地直提”的新监管和物流业务模式。

该模式是黄埔老港海关将海关监管全过程镶嵌的物流链变嫌的监管模式。主要经过是基于珠江口锚地资源和大湾区江海联运关键节点的区位上风，对抵港货品在锚地进行过驳功课，把货品从大船执卸到划子，通过锚地监督“无纸化”数字平台的监管，允许货品在港区锚地验放后径直提离至筹办地企业。

自实验以来，该模式灵验措置了大批能源、策略性矿产资源等大批散货进境物流时效低、货品装卸损耗大等困难，灵验缩减船舶靠港技能和货品装卸次数，精打细算了企业技能和经济老本。关连指示作念法受到粗拙温暖，中央电视台、广东卫视等多家媒体进行了报谈。据统计，该模式为广州港带来货品朦拢量的同期，新增番邦货品总值超15亿元，匡助企业恣意详细物流老本超4000万元。

穿梭巴士“走出去”变成区域联动

广州港积极推动“穿梭巴士”服务收集的膨胀和优化。自南沙港区开港以来，广州港“穿梭巴士”以南沙港区为中心，平缓配置起发射珠江水系各中划子埠及近邻沿海一带的集装箱运载收集，当今已通畅支线杰出70条，年运载箱量接近200万标箱，为大湾区和泛珠三角强大企业提供了经济肤浅的水上物流服务通谈，助力广州营商环境继续普及。

此外，广州港还积极推动“湾区一港通”“云堆场”、同船运载等新模式落地。当今，“湾区一港通”“云堆场”差异湮灭“穿梭巴士”驳船网点16个和3个。充分发挥举座上风，谐和粤东、粤西和北部湾区域联动，缔造花齐、南宁劳动处，推动“穿梭巴士”实验“走出去”，趁势通畅南沙港区-北部湾港区“两湾快航”航路以及推动通畅汕头、阳江航路，促进“两湾”及粤东粤西集装箱物流互联互通，推动南沙港区集装箱业务沿海运载高质料发展。这些航路的通畅，已成为珠三角及近邻沿海等区域联动的进攻纽带。

践行低碳策略 打造绿色物流

连年来，为服务国度“双碳”策略，打造广州港华南汽车滚装运载要害港，广州港凭借南沙独到中心区位上风，于2021年酌量建造了华南首艘内河汽车滚装船——“穗港汽车01”船，开启珠江水系内河商品车江海联运滚装运载模式，灵验推动商品车的批量运载由公路向水路运载样式滚动，构建起以南沙港为要害、有计划花齐、新沙、香港等区域船埠的大湾区滚装商品车干、支线江海联运运载快线，为客户提供了经济、肤浅、绿色的物流旅途。

广州港集团还积极反应“绿色珠江”工程开采策略部署，推动下属船务公司完成华南首批8艘内河LNG能源纠正示范性船舶纠正，助力推动广东内河港航产业从此精致迈进“油改气”新阶段。纠正后，船舶PM2.5和氮氧化物的排放可减少90%，碳排放可减少杰出20%，二氧化硫达到“零”排放，为引颈内河港航产业实验清洁能源、助推“绿色珠江”航运发展发挥示范带头作用，致力于构建广州港水上详细物流平台，助力打造珠江绿色航运物流“大通谈”。

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