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为应付近期因电动汽车失火事故激勉的公众担忧，韩国国土交通部9日秘书，于9月10日至10月21日就《汽车解决法》试验条例修正案发出立法公告。韩国《东亚日报》报谈称，凭证修正案的实质，汽车制造商及入口商在销售电动车时，须向消耗者提供相关电板及电板芯的瞩目信息，包括电板的容量、额定电压、最高输出功率，以及电板芯的制造商、类型和主要原材料等。

韩国《天下日报》称，韩国政府还谋划将原定于来岁2月试验的电动汽车电板认证轨制提前至本年10月试启动。韩联社征引韩国大林大学昔日汽车学系老师李浩根的话称，为确保电动汽车的安全性，需要相称对电板芯而非电板组进行认证测试。

据《韩国时报》10日报谈，这次的立法公告源于8月发生的一王人电动汽车失火事故，一辆停放在仁川市某公寓地下泊车场的奔突电动汽车自燃，导致超100辆汽车受损，尔后忠清南谈又发生一王人起亚EV6动怒的事故。本年6月，韩国华城一家电板厂发生严重失火，激勉公众对电板安全性的高度关爱。

有韩网民挑剔称：“政府的次第是公开电板原材料，而咱们但愿公开的是电板制造的零件的开端。”凭证此前车企自行公布的电板信息，韩国市集电动汽车的电板供应商主要为5家，诀别是韩国的LG新动力、三星SDI和SK On，以及中国的宁德时期、孚能科技。韩国部分奔突和良马品牌的电动汽车电板由中企提供，而韩国品牌电动汽车电板多由本国企业提供。凭证韩国推敲机构SNE Research发布的数据，韩国三大电板企业均濒临严重谋划压力。在本年上半年电动汽车电板公共装机量排行前十的企业中，6家中企总市集份额达64.9％，比旧年同时进一步擢升，而韩国三大电板巨头的份额抓续下滑。（任伊然）▲